Aston Martin розсекретив найбільш яскраве в історії авто
Опубліковано перші офіційні фото Aston Martin Vulcan. Бренд називає новинку найбільш яскравим автомобілем в своїй історії. "Жива" прем'єра трекового суперкара відбудеться у березні в Женеві.
Новинку укомплектували 7-літровим двигуном V12, який розвиває більше 800 кінських сил. Докладні динамічні характеристики Aston Martin не розсекречуються, втім бренд наголошує, що його новинка зможе змагатися з найшвидшими авто світу.
Буде випущено всього 24 екземпляри Aston Martin Vulcan.
Тип текстаhttp://bilshe.comУАЗ выпустил прощальную серию «ХАНТЕРА»
Morgan создал новый спорткар и покажет его в Женеве
Mitsubishi готовится представить в Женеве новый концепт
На 85-м Женевском автосалоне состоится мировая премьера
Mitsubishi Concept XR-PHEV II.
Концепт-кар XR-PHEV II – второй по счету гибридный подзаряжаемый кроссовер в линейке Mitsubishi после модели Outlander PHEV, которая была представлена в январе 2014 года.
Mitsubishi XR-PHEV II является переднеприводным автомобилем и оснащен новой гибридной системой, предусматривающей переднее расположение как ДВС с технологией MIVEC, так и электродвигателя, причем мощность последнего составляет 163 л.с. Производитель обещает, что кроссовер будет характеризоваться одним из самых низких выбросов CO2 в классе — всего 40 г/км.
Длина концепт-кара составляет 4 490 мм, ширина 1 890 мм, высота 1 620 мм, а колесная база — 2 670 мм.
Новый PHEV концепт отражает дизайнерское и технологическое развитие автомобильной линейки Mitsubishi, где в фокусе – гибридные технологии, экологичность и выразительный дизайн.
Volkswagen показали первые изображения нового Passat CC (фото)
Компания Volkswagen распространила первые изображения предсерийной версии Passat CC нового поколения. Публичная премьера концепт-кара пройдет 3 марта на Женевском автосалоне.
Официальные технические данные станут известны ближе к премьере. Осенью минувшего года европейские СМИ сообщали, что машина получит модульное шасси MQB и станет примерно на 100 миллиметров длиннее обычного седана Passat. Кроме того, тогда стало известно, что в гамму двигателей войдут агрегаты "Пассата" в кузовах "седан" и "универсал", в том числе гибридная силовая установка, сообщает NewsOboz.org со ссылкой на Motor.
Volkswagen показав оновлений мінівен Touran
Компанія Volkswagen представила абсолютно новий Touran. Мінівен покажуть в Женеві на початку березня.
Модель трохи виросла в довжині і може похвалитися додатковими 130 мм. 113 мм припадають на колісну базу, а це означає збільшення салону, яке буде доступне як в 5-і 7-містній конфігурації.
Volkswagen вже похвалилися, що новий Touran має найбільшу вантажопідйомність у своєму сегменті при складенному задньому ряді сидінь. Мінівен зможе перевозити до 1980 літрів вантажу. Також обіцяють, що салон отримав висококласні матеріали, а інформаційно-розважальна система підтримує Google Android Auto і Apple Car Play.
Мінівен розроблений на знайомій платформі MQB, з допомогою якої вдалося не тільки збільшити розмір, але і на 62 кг знизити вагу. Лінійка двигунів включає ряд бензинових і дизельних агрегатів з турбонаддувом потужністю від 110 до 190 кінських сил.
Німецькі експерти визначили найнадійніші б/у автомобілі
Німецькі експерти з Союзу працівників технагляду, Німецького союзу з нагляду за автомобілями і Товариства з технічного нагляду протестували старі автомобілі семи відомих світових автоконцернів і оцінили їх надійність.
За підсумками перевірки був складений рейтинг старих машин, інформує АВТОпалац з посиланням на DW.
Лідирують у списку дві моделі від Mercedes: третє покоління спортивного кабріолета SLK (R172), а також позашляховик GLK.
У категорію надійних також потрапили Audi A1, Mazda 2 і Toyota Prius.
Найбільшу кількість недоліків експерти виявили у автомобілів виробництва французької компанії Renault: Dacia Logan і Sandero, а також Megane і Laguna. Компанію їм склав Citroеn з маркою C5, а також німецька BMW 5-ої серії (модель E60).
Всього в ході 8,5 млн тестів експерти вивчили 226 машин корпорацій Audi, BMW, Citroеn, Mercedes, Mazda, Renault і Toyota.
Критеріями відбору було середня кількість технічних недоліків протестованих моделей.
На основі цих даних експерти визначили власний індекс надійності уживаних автомобілів.
Cadillac CT6 засветился во время вручения Оскара
В то время, когда актерам, режиссерам вручали самую крупную награду в мире кинематографа, свой первый официальный дебют совершил Cadillac CT6 2016-го года. Он появился во время одного из кратковременных перерывов в виде 60-секундного рекламного ролика.
«Рекламный фильм» даже имеет свое собственное название — «Смелый: Никаких сожалений» («The Daring: No Regrets»). Главный герой рекламы, кончено же, белый CT6, который по первым впечатлениям выглядит более изысканным и высококлассным, чем тот же CTS, а также значительно больше по размерам кузова. Новый флагман Cadillac должен быть представлен пресс-релизом 31 марта, до того как отправится в Нью-Йорк, где будет выставлен на автошоу.
В продаже он появится не ранее четвертого квартала 2015 года, а производство будет проходить на заводе Detroit-Hamtramck Assembly в Мичигане, куда Cadillac инвестирует 300 миллионов долларов. Новый CT6 должен существенно выиграть от компоновки материалов кузова, по факту сравнившись в весе с уже упомянутым CTS – максимальная масса авто не должна превысить 1850 килограмм.
Cadillac Tourer 6, ну или попросту СТ6 под капотом будет иметь недавно разработанный двигатель V8 наряду с обычными для марки шестицилиндровыми моторами. Внутри салона обещают «зеркало потокового видео» TFT-LCD дисплЕЕМ ЕЙс расширением 1280 на 240 пикселей, система которого позволит улучшить поле зрения водителю примерно на 300 процентов.
В то же время, фанаты марки не очень довольны тем, что они пока видели. Ожидается от модели значительно больше, чем она собой представляет, поэтому стоит ожидать официальной премьеры 31-го числа.
Mercedes рассекретил брутальный внедорожник G 500 4x4²
Компания Mercedes-Benz опубликовала информацию о новом концепте G 500 4x4², который создан на базе трёхосного G 63 AMG 6x6.
В Мерседесе говорят: "лучше, чем G-Class может быть только G-Class". Такая формула стала основной при разработке трёхосного G 63 AMG 6x6, и по ней же скроили новый концепт G 500 4x4². Рецепт создания, как уверяют немцы, был предельно прост: взять полноприводную трансмиссию шестиколёсного G-Class, убрать одну ось, добавить серийного автомобиля, не жалея сыпануть мощности из V8, приправить большими колёсами и карбоновыми элементами, украсить эксклюзивной отделкой интерьера. Вот так шутят в Мерседесе.
Сразу оговоримся, что в Мерседесе новый концепт G 500 4x4² называют "почти серийным". В это сложно не поверить, ведь запустили же в производство шестиколёсный G 63 AMG 6x6!
Ко всем плюсам внедорожного характера G 500 4x4² стоит отнести огромноый дорожный просвет, которого удалось добиться благодаря установки так называемых "портальных мостов". Приводим таблицу различия между новым и ещё раз подчеркнём почти серийным G 500 4x4² и обычным Mercedes-Benz G 500.
Сравнительная таблица характеристик нового G 500 4x4² и серийного G 500
| Параметр | G 500 4x4² | Длиннобазный G 500 |
| дорожный просвет | 450 мм | 210 мм |
| углы въезда/съезда | 52/54 градусов | 36/27 градусов |
| угол продольной проходимости | 47 градусов | 21 градус |
| угол поперечной статической устойчивости | 30 градусов | 28 градусов |
| глубина преодолеваемого брода | 1000 мм | 600 мм |
| способность преодолевать подъёмы | 100% | 100% |
| колёсная база | 2850 мм | 2850 мм |
| ширина колеи | 1 774 мм | 1475 мм |
| шины | 325/55 R 22 | 265/60 R 18 |
У подвески нового Mercedes-Benz G 500 4x4² есть два режима работы - Comfort и Sport. Переключение между режимами производится при помощи кнопки, а сам процесс переключения занимает не более 15 миллисекунд.
Особенности внешнего оформления заключаются в светодиодных полосках над лобовым стеклом, карбоновых накладках на бампер, который, к слову, на шоу-каре такой же, как на G 63 AMG и G 65 AMG.
Фото салона компания не опубликовала, но рассказала, что сиденья, подлокотники в дверях затянуты в чёрную кожу Designo с белой прострочкой. В отделке также применена микрофибра со стёжкой с рисунком в виде алмаза.
В Мерседесе сказали, что серийная судьба новинки зависит от реакции на неё публики. Если концепт-кар заинтересует потенциального покупателя, то почему бы и не выпустить ещё одну нишевую модель.
Местом публичной премьеры концепт-кара Mercedes-Benz G 500 4x4², очевидно, станет автосалон в Женеве, который открывается в начале марта. Также на автосалоне будет представлен новый Mercedes-Maybach Pullman S 600, который более чем на метр длиннее обычного Mercedes-Maybach.
Роботы-автомобили Google осваивают агрессивный стиль вождения
После того, как тестовые образцы уже проехали по дорогам общего пользования 700 тысяч миль, инженеры заменили их программное обеспечение
Все водители знают, что на дороге необходимо маневрировать, особенно если это дорога с плотным движением. Эту же истину недавно осознали конструкторы Google, работающие над проектом автономного автомобиля, перевозящего пассажиров без водителя. Чтобы стать конкурентоспособными, гугломобили будут вести себя на дороге настойчивее и агрессивнее.
После того, как тестовые образцы уже проехали по дорогам общего
пользования 700 тысяч миль, инженеры заменили их программное
обеспечение. Теперь гугломобили выдвигаются на перекрестках дальше, чем с
предыдущей версией программы, и подъезжают к стоящему впереди них
автомобилю ближе, чем это предусмотрено правилами дорожного движения. В
Google считают, что это исключит возможность для лихачей втискиваться
между автомобилями на перекрестке. Конструкторы решили, что расстояние,
необходимое людям по ПДД, может быть уменьшено для роботов, чья реакция
точнее.
Технический руководитель проекта Натаниэль Фэйрфилд, комментируя изменения в поведении автомобилей, предпочел назвать их «не агрессивными, но напористыми». В планах Google создание не менее 100 гугломобилей для испытаний. Ожидается, что в продажу они попадут после 2017 года.
Большая часть прототипов гугломобилей представляет собой гибридные
Lexus, оснащенные GPS, радарами, лазерными дальномерами и видеокамерами.
Скорость тестовых образцов искусственно ограничена 40 километрами в
час. В корпорации сообщают, что пока ни один из автомобилей-роботов не
попадал в аварии.
Источник: qwrt.ru
Audi засветила свой новейший концепт-кар
Многие уже в курсе, что на автосалоне в Женеве немецкая марка готовится продемонстрировать большой и престижный - хотя и не готовый пока встать на конвейер - универсал. Но если раньше в распоряжении были только эскизы и догадки, сейчас внешность концепт-кара Prologue Avant полностью рассекречена.
Впрочем, воображению по-прежнему есть с чем поработать. Во-первых, ставшее источником утечки испанское представительство Audi выложило в Twitter не фотографии, а цифровые изображения новинки. Во-вторых, по этим изображениям можно составить представление только о внешнем виде концепт-кара.
Напомним, что Prologue представляет собой целую серию концептов. Несколько месяцев назад в Лос-Анджелесе немцы показали первую машину из этой серии - шикарное пятиметровое купе. Prologue Avant станет вторым - и вряд ли последним.
Финальный пункт назначения всей истории Prologue - новое флагманское семейство A9, которое появится на рынке ориентировочно в 2018 году. Но отдельные опробованные в рамках проекта Prologue решения могут быть реализованы и раньше - к примеру, на следующем поколении А8, премьера которого запланирована на 2016 год.
Говорить о конструктивной составляющей стороне вопроса здесь вряд ли уместно. Официально заявленный мотор V8 4,0 TFSI (605 л.с. и 700 Нм) даже с помощью 8-ступенчатого автомата Tip-tronic вряд ли когда-нибудь провернет огромные 22-дюймовые колесные диски на реальном асфальте.
Первое официальное фото Infiniti QX30
Вернемся в 2013 году, когда на Франкфуртском автосалоне компания Infiniti представила концепт хэтчбека Q30. В начале марта мы увидим брата кроссовера, который окажется на 30 мм выше. Обе машины используют платформу Mercedes-Benz MFA, так что у них будет много общего с A-Class и GLA. В том числе и линейка двигателей, включающая ряд бензиновых и дизельных агрегатов с четырьмя цилиндрами. Передний привод предложат в базовой версии, в то время как среди опций можно будет заказать полный привод.
Вернемся к концепту, который получил 21-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, стеклянную крышу, а также карбоновые кузовные компоненты. Скорее всего, новинку мы рассмотрим более детально еще до публичного дебюта в Женеве. Новые фотографии должны появится до 3 марта.
Источник:http://u-news.com.ua
«Мерседес» показал облик гоночного суперкара AMG GT
Компания Mercedes-Benz опубликовала первое официальное изображение гоночной версии суперкара Mercedes-AMG GT. Новинку покажут в начале марта на Женевском автосалоне.
Подробности о купе пока держатся в секрете. Ранее немцы заявили, что после премьеры в Швейцарии автомобиль ждет долгий процесс интенсивных испытаний и доработок.
В 2016 году суперкар дебютирует в чемпионате FIA GT3, где он заменит Mercedes-Benz SLS AMG GT3, выступающий с 2011 года.
Впоследствии «Мерседес» выпустит гражданскую версию гоночной машины. Наиболее экстремальный дорожный вариант AMG GT благодаря дополнительному использованию композитных материалов в архитектуре станет легче стандартного суперкара на 80-100 килограммов (нынешний AMG GT S весит 1570 килограммов).
Четырехлитровую «восьмерку» с двумя турбинами форсируют с 510 до 550 лошадиных сил. Ожидается, что агрегат позволит топовому AMG GT набирать первую сотню за 3,6 секунды – на 0,2 секунды быстрее AMG GT S. Максимальную скорость, как и прежде, ограничат 310 километрами в час.
Источник: Мотор, http://news.infocar.ua
Фото: Worldcarfans
Шарапова знялася в рекламі Porsche 911 Turbo S (видео)
У позаминулому році російська тенісистка Марія Шарапова стала першим світовим рекламним обличчямPorsche - німецький бренд уклав з нею контракт на три роки. За цей час спортсменка вже встигла, зокрема, знятися в кількох фото - і видеорекламах навіть презентувати власну модельPanamera GTS by Maria Sharapov, оформлений за її смаком.
А одним з останніх PR-шедеврів з її участю стала реклама 560-сильного Porsche 911 Turbo S.
Источник: ТЖ, http://gazeta.ua
Acura придумала назву для конкурента BMW X1
Новий компактний кросовер Acura, швидше за все, отримає назву CDX. Відповідний індекс компанія Honda зареєструвала в патентному відомстві США. Автомобіль буде побудована на базі Honda HR-V. У модельній лінійці кросовер займе місце на щабель нижче RDX. Основним конкурентом новинки стане BMW X1.
Відзначимо, що європейська версія кросовера HR-V буде представлена на автосалоні в Женеві, який пройде в березні цього року. Продажі новинки повинні початися вже цього літа. Збиратися машина буде на заводі у Великобританії. Коли кросовер з’явиться на російським ринку поки невідомо.
Автомобіль отримав характерний дизайн Honda, який включає в себе велику решітку радіатора і фірмові фари. Дизайнери запевняють, що разом з динамічною формою кузова ці характеристики надають кросоверу риси купе.
Всередині автомобіль оброблений пластиком з хромованими вставками і чорними матовими акцентами. Honda запевняє, що новинка отримала одну з найбільш містких і універсальних кабін в своєму класі. Багажне відділення об’ємом 688 літрів завдяки складним сидінням може бути розширене до 1665 літрів.
Під капотом HV-R встановлюється 1,6-літровий двигун I-DTEC. Потужність мотора становить 120 кінських сил. Крім цього, доступний 1,5-літровий бензиновий силовий агрегат. Потужність такого двигуна становить 130 кінських сил.
Источник: http://autopalace.com.uaMacan Turbo получил версию Porsche Exclusive (фото)
Кроссовер Macan Turbo получил новую версию по программе Porsche Exclusive, которая включает: 21-дюймовые черные глянцевые легкосплавные диски Sport Classic, би-ксеноновые фары, наружные зеркала SportDesign, глянцевые черные боковые «юбки», желтые тормозные суппорты, глянцевые рейлинги на крыше и диффузор сзади. В салоне идет темно-коричневая кожаная обивка и карбоновые вставки.
Porsche Macan Turbo Exclusive имеет под капотом 3,6-литровый турбированный бензиновый двигатель, развивающий максимальную мощность 294 кВт (400 л.с.). Кузов автомобиля окрашен в эксклюзивный красный цвет - Impulse Red Metallic.
Источник: http://news.infocar.ua
«Внедорожный» 2015 Volkswagen Passat Alltrack дебютирует в Женеве (фото)
Volkswagen официально представил Alltrack версию нового 2015 Passat B8. Основываясь на свежем Passat Variant, новый Alltrack поставляется с увеличенным на 27,5 мм клиренсом и получает более прочную конструкцию с пластиковой облицовкой колесных арок и дверных порогов, пластину с нержавеющей стали для защиты днища и бамперы с разной конструкцией, чтобы улучшить движение автомобиля по ухабистым дорогам.
Passat Alltrack в базовой комплектации оборудован полноприводной системой 4Motion, которая в нормальных дорожных условиях отправляет тягу на передние колеса, но всякий раз, когда необходимо больше сцепления с дорогой, вступает в кооперацию с муфтой Haldex и передает мощность на заднюю ось.
Volkswagen также добавил режим вождения «Off Road», который при активации будет применять торможение при подъеме и спуске для лучшего сцепления на скользких дорогах.
Как и следовало ожидать, двигатели переходят от Passat Variant, они включают: 1.4 TSI (150 л.с.), 2.0 TSI (220 л.с.), три 2.0 TDI развивающих 150 л.с., 190 л.с. и 240 л.с.. Наиболее мощные бензиновые и дизельные двигатели оснащены функцией XDS+ , способной притормаживать внутренние колеса при прохождении виражей для повышения устойчивости.
Премьера 2015 Volkswagen Passat Alltrack состоится через полторы недели на автосалоне в Женеве.
Источник: http://avtolog.com
Toyota изменила внешность модели Avalon
Рестайлинговый «Авалон» отличается от предыдущего новым оформлением передней части: изменилась радиаторная решетка, форма переднего сплиттера, а круглые секции противотуманных фар сменились повторителями указателей поворота в виде вертикальных полосок.
Главные изменения касаются настроек подвески. Четыре комплектации (XLE, XLE Plus, XLE Premium, Limited) теперь поставляются с более комфортной подвеской, а для «спортивной» версии Touring предложены более жесткие настройки. Что конкретно было изменено в конструкции, не уточняется.
Список оснащения был расширен для версий XLE Premium и Limited. Машина в этих комплектациях получила семидюймовый экран мультимедийной системы, новые виды отделки интерьера, активный круиз-контроль с датчиками сближения, а также систему предотвращения фронтальных столкновений и систему слежения за пересечением дорожной разметки.
В гамму двигателей по-прежнему входит 3,5-литровая бензиновая «шестерка» мощностью 268 лошадиных сил, а также гибридная силовая установка, состоящая из «четверки» объемом 2.5 литра, электромотора и комплекта никель-металлгидридных аккумуляторов (общая отдача агрегатов – 294 лошадиные силы).
Стоимость обновленного седана пока не названа. Дорестайлинговый «Авалон» продается в США по цене от 32 тысяч 285 долларов.
Источник: http://avtoport.ua
Porsche 911 Carrera GTS — монстр от TechArt дебютирует в Женеве
На
международном автосалоне в Женеве, который пройдет в начале следующего
месяца, компания TechArt покажет доработанный спорткар Porsche 911
Carrera GTS. Немецкий тюнер провел комплексную доводку классического
спорткара, представив фотографии индивидуализированной версии в кузове
кабриолет. Судя по фото и информации от пресс-службы TechArt, автомобиль
получил полностью новый обвес, модернизированную техническую начинку,
обновленную отделку интерьера и прочие усовершенствования.
В видоизмененном переднем бампере появился сплиттер, по бортам разместились иные пороги, а корму венчает большой спойлер. Кроме того изменилась форма переднего бампера, появились накладки на фары и корпуса боковых зеркал заднего вида. При желании некоторые детали могут быть изготовлены из углеродного волокна, что немного увеличит их стоимость. В большом ассортименте представлены колесные диски, но для данного авто сами тюнеры выбрали модель TechArt Formula IV Race.
Проезд неровностей облегчит электронно-гидравлический модуль Noselift, позволяющий регулировать высоту клиренса в пределах 45 мм. Для двигателя предложат две выхлопные системы с клапанами регулировки звука и двумя возможными способами вывода оконечных труб.
Благодаря
выхлопу улучшится звук 3,8-литрового оппозитного шестицилиндрового
двигателя, в то время как его производительность особо ощутимого
прироста не получит, оставаясь примерно на заводском уровне – 430
лошадиных сил мощности и 390 или 440 ньютон метров максимального
крутящего момента (в зависимости от установленной коробки передач).
Напомним, что с роботизированной 7-ступенчатой трансмиссией данная
модификация способна ускоряться до 100 км/ч за 4,0 секунды и максимум до
304 км/ч. Для салона доступны накладки порогов, спортивный руль с
подрулевыми лепестками, алюминиевые педали, декоративные вставки и
эксклюзивные циферблаты датчиков приборной доски. Разумеется, любые
возможные материалы отделки также будут предложены владельцам немецкого
спорткара.
Тест-драйв Mazda CX-5: Интересный экземпляр
Мазда СХ-5 была представлена во Франкфурте осенью 2011 года. Но назвать старт ее продаж в 2012 году дебютом для Mazda в полном смысле этого слова нельзя. На тот момент японский бренд уже имел две успешные модели в этом популярном сегменте – СХ-7 и СХ-9. Но они были существенно больше и предназначались преимущественно для американского рынка. Хоть это и не мешало им отлично продаваться и в Украине – причем даже неофициально.
Mazda CX-5 была в этом плане пробным шаром в нише, которую к этому времени уже давно и очень серьезно застолбили практически все основные конкуренты. Более того – некоторые из них имели на тот момент по два и даже три поколения своих кроссоверов. Но это не испугало японцев. И даже наоборот – подвигло на некий особый подход при его конструировании.
Кроссовер сооружен на модульной платформе Skyactiv, которая была создана Mazda специально для того, чтобы снизить массу узлов и одновременно улучшить их характеристики. В итоге, применение более легких материалов при изготовлении Мазда СХ-5 позволило инженерам добиться в этом неплохих результатов.
Автомобиль действительно вышел легче и экономичнее своих основных конкурентов. Кроме того, машина также обладает хорошими аэродинамическими показателями. Но главным достоинством Мазда СХ-5 оказалась ее управляемость, способная приводить водителя в настоящий восторг. Именно она делает этот кроссовер одним из самых интересных представителем в своем сегменте.
Почти 200 лошадей
Именно показатель мощности привлек нас, в первую очередь, в белоснежной тестовой Мазда СХ-5. И действительно, 192 лошадиные силы, снятые с 2,5 литрового бензинового мотора, в паре с шестиступенчатым автоматом обещали нечто интригующее. На деле все оказалось прозаичнее, но при этом не менее интересно.
Машина стартовала и разгонялась не то чтобы ураганно, но вполне уверенно и резво. При этом работа шестиступенчатого автомата была настолько быстрой и незаметной, что в какой-то момент даже не верилось, что он переключает передачи. Заметить это было очень сложно. Но главное – все переключения были своевременны и логичны. Ни какой нервозности.
Что касается агрессивной езды, то для этого у данной трансмиссии имеется ручной режим, который традиционно позволяет водителю самостоятельно принимать решение о включении той или иной передачи. Работа коробки в ручном режиме тоже не вызвала у нас никаких вопросов – все переключения происходят быстро и предсказуемо. Да – и не стоит забывать про разгон до сотни меньше чем за 8 секунд.
Острый руль
Но главным откровением в Mazda CX-5 для нас все же стала ее управляемость. Японским инженерам реально удалось создать кроссовер, который дарит ощущение управление обычным легковым хетчем. При этом ни крены кузова, ни рулевое управление не выдают в нем довольно высокий и проходимый автомобиль.
Это особенно заметно на прямых скоростных участках, когда руль Mazda CX-5 наливается приятной тяжестью и дарит ощущение полного контроля над авто. Но еще заметнее отменная управляемость проявляется при активной рулежке – на скоростной дуге и при резких переставках в городском трафике. Такой острый руль в кроссовере ранее нам встречался только в машинах классом повыше.
Есть у этой медали и другая сторона. Подвеску Mazda CX-5 нельзя назвать всеядной. Она охотно и без прикрас информирует водителя и всех пассажиров о безрукости отечественных дорогостроителей. И после первых километров по разбитым киевским дорогам оставляет весьма противоречивые впечатления.
Но позже, когда понимаешь, что ты получаешь взамен, уже не так придирчиво относишься к ее упругости и тряскости. А на более приличном покрытии и вовсе понимаешь, что подвеска тут просто таки отменная. И трясет не она – а наши родные дороги. Да и трясет не критично. А вот звукоизоляция на плохом покрытии подводит – от колесных арок шума довольно много.
Внутренний мир
К нам на тест попал автомобиль не в самой топовой комплектации. И это на наш взгляд справедливо. В нашем экземпляре не было "кожи" и электропривода сидений, датчиков парковки и камеры заднего вида, премиальной стереосистемы BOSE и нескольких продвинутых систем безопасности.
Зато и стоила наша Mazda CX-5 около 32 000 долларов, что приблизительно на 4 000 дешевле, нежели самый запакованый вариант такого кроссовера, имеющий в наличии все вышеперечисленное. Но самое главное, что даже в такой средней комплектации автомобиль не смотрится бедно. Более того – выигрывает у многих конкурентов.
При этом Mazda CX-5 нельзя назвать роскошным или изысканным внутри. Скорее сдержанным и солидным. Даже немного аскетичным, но ни в коем случае не бедным. И дизайн, и материалы отделки внутреннего убранства этого кроссовера очень гармоничны. Они и выглядят стильно, и функционально очень правильны.
Эргономика водительского места в Mazda CX-5 не вызывает абсолютно никаких нареканий. Все органы управления находятся, что называется под рукой, и водителю после совсем короткого пребывания за рулем авто совсем не нужно отвлекаться от дороги на поиск каких либо кнопок или переключателей.
Что касается посадки водителя, то она здесь работает на то ощущение легкового авто, о котором мы писали выше. Во время теста мы не раз ловили себя на мысли, что находимся в обычном хетче, а не в кроссовере с внушительным клиренсом в 21 сантиметр. При этом можно умоститься и повыше – но данном случае, это не так интересно.
При этом сидения первого ряда в Mazda CX-5 отлично профилированы и имеют отменную боковую поддержку. Задний же диван не только просторен, но и расположен на приличном расстоянии от первого ряда сидений, что делает его весьма удобным для длительного путешествия.
Багажник Mazda CX-5 не обладает огромным размером, но его 443-х литров вполне достаточно для перевозки необходимого количества багажа. При этом он обладает потенциалом в 1 500 литров при сложенных спинках второго ряда и интересной конструкцией шторки над ним. В целом багажник оказался очень даже вместительным и удобным.
Общее впечатление
Mazda CX-5 произвела очень хорошее впечатление. Автомобиль симпатичен, относительно недорог и отлично сбалансирован. Собственно эти три его особенности и предопределили успех данного кроссовера как в Украине, так и во всем мире. Стоит добавить, что в процессе теста нам удалось добиться следующих показателей расхода топлива: трасса 7,3 литра, город 10,5 литра.
При этом расход в смешанном цикле составил менее девяти литров. Что касается расхода в городе, то он наверняка может быть и ниже благодаря более спокойному режиму езды и работе системы i-stop, глушащей мотор авто на светофорах и в пробках. Кстати ее работа была совершенно логичной и не вызвала у нас нареканий.
Ну и последнее – уже в марте в Украине появится обновленная Mazda CX-5. Об этом нам сообщили в пресс-службе компании "АВТО Интернейшнл", официального импортера автомобилей Mazda и Suzuki в Украине. Так что, совсем уже скоро кросоовер Mazda CX-5 обещает стать еще интереснее и лучше. Будем надеяться.